案例卡 9-01
教材体系 · 第 9 章 创业伦理
张雪机车主动限制销售
一款动力过剩的跑车上市时，他给购买者加了一道门槛：驾龄不满一年不卖——"至少少卖 10%，不要这 10%，我也不在乎。"
案例速览
决策
驾龄不满一年不得购买 820RR
2026 年 3 月推出该车型时同步执行
代价
预计少卖至少 10%
创始人明确表示"不要这 10%，我也不在乎"
机制
重罚经销商 + 内部举报
违规经销商将被重罚，内部设投诉渠道
案例叙事
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2026.3
一款"动力过剩"的车
张雪机车推出旗舰级高性能跑车 820RR，搭载自主研发的 819cc 直列三缸发动机，最大马力超过 120 匹，零百加速可进入"3 秒俱乐部"，属于公升级以下动力最强的车型之一。
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决策
在购买环节加一道门槛
创始人张雪作出了一项业内罕见的决定：驾龄不满一年的消费者不得购买该车型。购车者需提供摩托车驾驶证及驾龄证明，驾龄不足一年者将被拒绝下单。
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执行
把限制变成可执行的规则
限制不止停留在口头：违规销售的经销商将被重罚；公司内部设有投诉渠道，鼓励员工举报违规销售行为——把一条价值判断，变成了销售体系里会被真正执行的红线。
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代价
"少卖 10%，我也不在乎"
张雪在内部会议上表示，这款车的动力输出对新手来说难以驾驭，贸然出售可能导致安全事故。"我希望少死几个人"，他承认这会影响业绩，"至少少卖 10%"，但随即补充："不要这 10%，我也不在乎。"
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表述
把安全排序放在收益之前
在公开采访中他解释："卖一台车赚多少钱不重要，重要的是车主能不能安全地把这台车骑回家。"
关键决策点
为什么愿意主动放弃 10% 的销量？
这是一次典型的伦理决策：在"多卖车"与"少出事"之间，收益是确定的、可计入报表的，而事故风险是概率性的、滞后发生的。企业最容易犯的错，正是把不确定的伤害折算为零。张雪的选择是把安全性排在当期收益之前，拒绝把风险转嫁给缺乏驾驭能力的新手骑手，以及道路上其他无辜的交通参与者——这既是产品责任，也是对利益相关者的基本尊重。
为什么要有"重罚经销商 + 内部举报"这套机制？
伦理若只停留在创始人的表态，会在渠道的业绩压力下被逐层稀释——经销商永远有把车卖出去的动机。因此这条限制必须落到可执行的约束与可追溯的监督上：重罚抬高了违规成本，内部投诉渠道让违规行为有被发现的可能。价值观只有嵌入流程、激励与问责，才不是一句空话。
为什么"反效率"的决策反而可能增强竞争力？
限售看似牺牲销量，实则是在积累一种更稀缺的资产——消费者对品牌"把人当人看"的信任。当同行的竞争手段集中在参数与价格上时，一家愿意为安全主动放弃收入的企业，会获得难以被模仿的品牌溢价与口碑。这正是长期主义与短期投机的分野：短期看是损失，长期看是护城河。
案例启示
启示一
伦理决策要算长期账
把滞后的安全风险折算进决策，才不会因为"暂时没出事"而默认它不存在。
启示二
善意必须配可执行的机制
价值观要通过重罚、举报渠道这类硬约束落地，否则一定会在渠道层面被稀释掉。
启示三
产品责任是创业者的底线责任
当产品可能危及使用者与他人安全时，卖不卖、卖给谁，本身就是伦理问题。
资料来源
本案例综合整理自张雪机车官方发布会、创始人公开采访资料及《每日经济新闻》、IT 之家等公开报道；叙事与分析整理自教材相关事例栏目。
内容整理自尹开国《创业学》（北京：科学出版社，2026）第 9 章，第 240 页 · 教材相关事例 9-1
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